General Dynamics F-111 Aardvark. جنرل داينمكس إف-111 آردفارك.
General Dynamics F-111 Aardvark. جنرل داينمكس إف-111 آردفارك.
It was designed for use with F-15E Strike Eagle, F-111 'Aardvark' and F-4 Phantom II aircraft. تم تصميمها للاستخدام مع الطائرات المقاتلة من نوع إف-15 إي سترايك إيغل وإف-111 آردفارك وإف-4 فانتوم الثانية.
The same target was hit several times by F-117, and the last package consisted of seventeen F-111F on the 19th day of the war. 117 نايت هوك وكانت الحزمة الأخيرة تتألف من 17 طائرة إف-111 آردفارك في اليوم التاسع عشر من الحرب.
The Navy would cut back and later cancel its order, choosing to continue to use the Pratt & Whitney TF30 engine from the F-111 in its F-14. وفي وقت لاحق، قامت البحرية الأمريكية بتقليص الطلبية ومن ثما إلغاءها، واختارت مواصلة استخدام محرك برات آند ويتني تي إف 30 على طائرةإف-111 آردفارك في تقريرها إف-14 توم كات.
The company envisaged the aircraft as a replacement for the General Dynamics F-111 and the remaining F-4s, as well as to augment the existing F-15s. وكانت الشركة تتوخى من الطائرة أن تكون بديل لطائرة جنرال ديناميكس من طراز إف-111 آردفارك والطائرات الباقية في الخدمة حينذاك من طراز إف-4 فانتوم الثانية، وكذلك لزيادة العدد القائم حينها من طائرات إف-15.
While there were proposals to deploy other units (including an apparent US request for RF-111 reconnaissance aircraft) these proposals came to nothing and no Australian Army or Royal Australian Air Force combat units were deployed. في حين كانت هناك مقترحات لنشر وحدات أخرى (بما في ذلك طلب الولايات المتحدة على ما يبدو لطائرة الاستطلاع إف-111 آردفارك) فإن هذه المقترحات لم تسفر عن شيء ولم تنشر أي وحدات قتالية أسترالية برية أو جوية.
It was later adapted with an afterburner for supersonic designs, and in this form it was the world's first production afterburning turbofan, going on to power the F-111 and the F-14A Tomcat, as well seeing use in early versions of the A-7 Corsair II without an afterburner. تم تكييف وتغيير المحرك لاحقا مع حراق لاحق للتصاميم الأسرع من الصوت، وهذا النموذج كان أول إنتاج في العالم لمحرك تروبيني مروحي مع حراق لاحق، واستخدم المحرك لدفع طائرات إف-111 آردفارك وإف-14 توم كات، كذلك تم استخدامها في الإصدارات المبكرة من طائرة إيه-7 كورسير ولكن بدون حراق لاحق.
جوال إصدار